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據聯合國環境規劃署發布的一份名為《二手車與環境——二手輕型車全球概覽：流量、規模和法規》的報告了解到，亞非拉等新興國家從歐洲、美國和日本進口的數百萬輛二手車、廂式貨車和小型巴士中，大多質量低劣，存在安全隱患，這不僅影響氣候和空氣，而且經常造成交通事故。

更多非洲國家所意識到了這些進口二手車帶來的危險，因此許多二手汽車進口大國相繼加強了進口法規：如摩洛哥僅允許進口車輛少于五年的汽車，肯尼亞對允許進口車輛少于八年的汽車，坦桑尼亞要求限制進口老舊二手車等。
對于剛剛起步二手車出口貿易的中國，是一次非常好的機遇。以非洲為例，這個世界第二大洲，面積僅次于亞洲。但由于歷史、地理、政治、民族等原因，非洲是世界上經濟最為落后的一個洲。目前來看，非洲的金融市場正在蓬勃發展，且人均收入持續上升，人們對汽車的需求也在提升。



而國內的汽車市場，受到法規、技術規范、排放標準等影響下，車輛更新升級的速度加快，從而為二手商用車出口提供了優質產品，加上價格優勢明顯，很受海外客戶青睞。比如受非洲人們歡迎的重汽豪沃，在卡車品牌出口中，甚至流傳著“一般是重汽，一般是其他”的說法。對于東南亞的一些國家，福田則十分受歡迎。此外，解放、陜汽、東風、江淮等卡車在出口上表現也十分優異。



據統計，2022年1-5月，二手車出口量約1.3萬輛，這一數字已經接近去年全年的二手車出口量。出口方向主要以“一帶一路”沿線國家和地區，出口目的地集中在東南亞、中東和非洲。

隨著我國二手車出口貿易的火熱，我國二手車產業將逐漸發展并趨于成熟，二手車出口貿易也將逐漸規范化，卡車出口成績也會更加優秀！