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出口市場“百花齊放”，這幾款重卡引爆市場！

2022年是重卡行業面臨諸多挑戰的一年。疫情的肆虐、投資和消費低迷、市場預期的轉弱等因素的綜合作用，給整個行業帶來了不小的壓力。不過，挑戰之中也有機遇。重卡行業在應對疫情方面表現出色，同時在雙碳目標的驅動下，新能源商用車市場逐漸崛起，為整個行業注入了新的活力。雖然整個行業面臨的困難依然存在，但是我們相信，在各方的共同努力下，2023年重卡行業一定會迎來更好的發展。

2022年是中國商用車市場的低迷之年，各月銷量同比均出現下降，創下了重卡市場史上的“12連降”紀錄。不過，海外市場的表現卻是一個亮點。根據中汽協數據，商用車累計出口達到了58.2萬輛，同比增長了44.9%。特別是在雙碳目標的驅動下，新能源商用車的表現更是引人注目，出口量達到了2.7萬輛，同比增長了1.3倍。這充分說明了中國商用車品牌在海外的影響力正在不斷提升。另外，1月份多個自主重卡品牌頻頻取得“開門紅”，也為整個行業注入了信心。

接下來我們來看看哪些重卡品牌在海外市場上表現突出
1、中國重汽創單月銷量記錄。

中國重汽在海外市場上的重卡銷售表現令人矚目。據中汽協數據顯示，2022年1-10月，中國重汽已累計出口重卡7.6萬輛，同比增長54%。這一銷量占據了中國重卡行業出口的50%以上。特別值得一提的是，10月份中國重汽創造了單月出口重卡的最高紀錄，成為國內首家單月出口重卡突破10000輛的品牌。

2、上汽紅巖海外市場表現亮眼。

上汽紅巖已經通過打造中亞重點基盤樣本市場，并逐步擴展到中亞大區域市場，成功地布局銷售網絡，特別是在2022年中亞地區批售同比增長211%。此外，重點基盤市場實現訂單批售同比增長187%，市場占有率已達8%。這是上汽紅巖近三年來在市場耕耘中取得的成果，目前已形成以中亞為中心并逐步影響及擴展到東歐市場的格局。上汽紅巖不斷推動國際化進程，擴大海外網絡覆蓋率和產出率，提升品牌影響力。該公司的新能源重卡通過歐盟WVTA的30余項認證檢測，成為國內首臺通過該認證檢測的純電動牽引車產品。

在南美市場，上汽紅巖也有所突破，在智利的鋰鹽和銅礦礦區成功試運營。今年1月，上汽紅巖成功出口了500臺消防車到哈薩克斯坦。2023年，上汽紅巖計劃在中亞、越南等重點市場推出全新一代plus車型、智能網聯車型等新產品，并加大產品定制化，如為客戶量身打造大馬力消防車和長續航LNG牽引車等產品，以獲得更多的客戶訂單。同時，上汽紅巖也將在南美市場全面投放新能源車型，并希望能夠獲得客戶高度的認可和好評。

3、一汽解放積極布局海外市場。

據內部人士透露，2022年，一汽解放積極布局海外市場，已經將產品出口至多個國家和地區，包括東南亞、非洲、拉美、東歐和中東等地區。為了更好地服務海外客戶，一汽解放在11個國家建立了14個海外KD工廠，設有31個辦事處，擁有87家一級經銷商、131家服務商和近300家分銷商。在1月，一汽解放成功將150輛JH6牽引車運至印度尼西亞雅加達港，為公司在海外市場的擴展帶來了新的機遇。

4、陜汽重卡成為出口市場最廣泛的企業

自2022年以來，陜汽控股公司積極拓展國際市場，其優質的服務和卓越的品質深受亞洲、非洲和拉丁美洲等地客戶的歡迎。據方得網8月份消息顯示，陜汽重卡的出口量超過3萬輛，產品遠銷于130多個國家和地區，成為國內主機廠中出口市場覆蓋范圍最廣的企業。

5、福田商用車在2022年前三季度的業績表現優異。

據公開信息顯示，該公司的卡車出口數量同比增長了41.1%，累計出口了6.1萬輛，而商用車出口總量更是達到了6.7萬輛，同比增長了46.2%。福田汽車董事會秘書龔敏表示，未來該公司將在市場開發、運營方面采取一系列措施，包括產品屬地化、運營屬地化、人才屬地化等方面進行深耕屬地市場，提升客戶體驗，并力爭在2025年實現國際化率15%以上的目標。

為何海外市場表現火熱？揭秘背后的原因

2022年，盡管國內市場陷入低迷，但海外市場卻表現不俗。本文將分析海外市場取得成功的原因，并討論其中的關鍵因素。

一方面，疫情好轉帶來了需求釋放。我國的商用車主要出口國所在的拉美和亞洲部分國家的疫情有所好轉，這導致商用車需求逐漸恢復，以前抑制的剛需進一步釋放。值得一提的是，俄羅斯、墨西哥、澳大利亞、越南、沙特等國家對我國商用車的進口增長明顯，成為拉動我國商用車出口市場增長的中堅力量。

另一方面，國內外供需匹配的格局也對海外市場火熱發揮了積極作用。受疫情影響，國內市場遭受巨大打擊，許多車企將重心轉向出口市場。這一舉措在一定程度上促進了商用車出口市場的增長。同時，歐美貨車供應鏈出現短缺和緊張，這為我國卡車出口提供了機會。

總的來說，海外市場火熱的原因并不是偶然的，而是多種因素的共同作用。這一趨勢預計將在未來繼續保持，因此，中國商用車在海外市場拓展上的機遇和挑戰也將同步到來。