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2023年4月份比亞迪銷量驚人！

比亞迪最新公布了4月份的銷售數據，該月銷售量再次超過21萬輛，具體數據為210,295輛。雖然這個數字不及去年銷售量巔峰時期的23萬輛，但已經足夠超過南北大眾汽車的總銷量，市場占有率達到了約11%。這一成績使得比亞迪繼續鞏固其作為中國銷量第一的汽車制造商的地位。

由于整體中國車市的消費者觀望態度，所以四月份我國乘用車銷售量表現一般。除了奔馳、寶馬、保時捷等豪華品牌燃油車銷量的反彈增長，日系燃油車銷量大幅下降已成為不爭的事實。而比亞迪則成功吸收了大部分日系車所失去的市場份額。

上個月，比亞迪的新能源乘用車銷量突破了21萬臺，盡管與上個月相比只有微小增長4000臺，但與去年同期相比，比亞迪實現了94%的同比增長。尤其值得一提的是，比亞迪在出口市場也取得了令人欣喜的成績，4月份的新能源出口量達到了1.48萬輛，這是比亞迪出口歷史上的最佳成績。

比亞迪在4月份的銷售數據顯示，純電動車銷量為10.36萬輛，插電混合動力車銷量為10.51萬輛，兩者銷量相當且占比相等。這表明比亞迪的DMI插混技術取得了巨大的成功，這種插混車在電池充電狀態良好時幾乎與純電動車性能相當。此外，比亞迪成功地將插混車的價格控制在不足10萬元的水平。以不到10萬元的價格，比亞迪秦 Plus DMI冠軍版本在市場上幾乎壓倒了所有日系、德系和美系A級轎車。這也是特斯拉難以在比亞迪面前取得優勢的主要原因之一。

比亞迪的元 Plus 是針對日產逍客、本田XRV繽智、豐田CHR、大眾探岳等車型而設計的，但元 Plus 屬于純電動車，擁有強大而平順的動力輸出，無任何動力傳遞的頓挫感，同時還具備精美的設計，足以吸引海外年輕消費者。比亞迪還出口了海豚、唐家族、漢家族、海豹、宋家族等車型，在海外市場上獲得了極高的認可度。尤其是在發展中國家，這些來自中國的插混/純電新能源車因其物美價廉、配置豐富、時尚外觀、高品質用料而備受青睞。僅僅需要7秒左右就能達到百公里加速的絲滑動力，足以壓倒同價位的任何日系、德系競品，更不用說在其他方面的優勢了！

除了產品出口，比亞迪還在積極加快在海外建廠的步伐。今年3月，比亞迪在泰國羅勇府正式進行了工廠的奠基儀式，預計于2024年開始投產，年產能將達到15萬輛。該工廠的汽車產量將主要出口至歐洲和東盟國家。此外，比亞迪還計劃在越南建立工廠以擴大生產能力。這些舉措表明比亞迪正在積極加速其全球市場布局，成為中國汽車行業成功出海的典范之一。

在全球范圍內，環保問題越來越受到各國的重視，節能減排已成為全球關注的議題。因此，對新能源汽車的需求也日益增長。同時，中國的一帶一路政策為我國汽車出口帶來了新的機遇。一帶一路沿線的60多個國家和地區多為新興經濟體，市場潛力巨大，這為我國的汽車制造企業在當地開拓市場提供了有利條件。